Bogvisiret, hur föll det av M/S Estonia?

Länkar i bloggen till M/S Estonia inlägg.

SSPA rekonstruktion.

Man behöver inte bärga hela Estonia!

M/S Estonia & Arkimedes princip!

M/S Estonia en wobbler och Arkimedes.

Bogvisiret, hur föll det av M/S Estonia?

M/S Estonia och monstervågen.

Olof Palmes död v.s. passagerarna på M/S Estonia.

JAIC, SSPA & HSVA och M/S Estonia.

Så här gick det till när bogvisret lossnade på M/S Estonia.

Hemsida.

Hemsida.

Palmemordet

Länkarkiv Palmemordet.

Dag Hammarskjöld
Dag Hammarskjöld

Det finns 2 alternativ till hur bogvisiret föll av M/S Estonia:
1. Att det föll framåt och träffade bulben och därigenom fick en buckla framtill.
2. Att M/S Estonia krockade med en U-båt och att vågorna sedan tryckte upp visiret så att det la sig på fördäck.


Så här tror jag att bogvisiret föll av.

Det finns ett tekniskt bevis som styrker det och det är sonarbilderna.

Så här tror JAIC, den statliga utredningen att bogvisiret lossnade och att bucklan på visiret kom till.

M/S Estonia och monstervågen.

Länkar i bloggen till M/S Estonia inlägg.

SSPA rekonstruktion.

Man behöver inte bärga hela Estonia!

M/S Estonia & Arkimedes princip!

M/S Estonia en wobbler och Arkimedes.

Bogvisiret, hur föll det av M/S Estonia?

M/S Estonia och monstervågen.

Olof Palmes död v.s. passagerarna på M/S Estonia.

JAIC, SSPA & HSVA och M/S Estonia.

Så här gick det till när bogvisret lossnade på M/S Estonia.

Hemsida.

Hemsida.

Palmemordet

Länkarkiv Palmemordet.

Dag Hammarskjöld
Dag Hammarskjöld

Helt klart är det kraft i vågorna det ser man i slutet av den här filmen.

Det är som alla passagerare säger, det gick höga vågor, så det var nog lätt för ett bogvisir som hade lite dåliga säkerhetsanordningar att lossna.

Men man kan också förstå att det var helt möjligt för bogvisiret att tryckas upp på fördäck och lägga sig, något som det finns andra tekniska bevis för, sonarbilderna.

Som jag ser det finns det 2 alternativ att välja på:
1. Antingen slog vågorna upp bogvisiret och sedan att bogvisiret rasade framåt och
slog i bulben och därigenom fick sin stora buckla framtill.

2. M/S Estonia krockade med en u-båt och fick därigenom sin buckla framtill på visiret. Efter ett tag, när avståndet mellan bogvisiret och förskott (väggen som visiret trycks mot) ökat, kom det en stor våg som fick hela visiret att flippa över och lägga sig på fördäck. Efter ett tag gled det över på babordssida, som sonarbilderna visar.

Dag Hammarskljöld del 2.

Förutom att skuggorna inte stämmer på fotona med Dag Hammarskjöld finns det en annan sak som är intressant:

Propellrarnas utseende:

 

DC-6:an går in med fullt motorpådrag på alla 4 stjärnmotorerna när den ska landa,

4 st Pratt & Whitney, R-2800 2400 hk 2800varv/min, dom har ett högt vridmoment och stannar inte i första taget.

Flygkaptenen missbedömer flygplatsen och går ner för tidigt, det måste betyda fullt pådrag på alla motorer när han går in i skogen?

Propellrarna är gjorda av en slags aluminiumlegering.

1. Hur kommer det sig att propellrarna är mer eller mindre är intakta förutom dom som är i marken, dom borde rimligtvis ha slagits sönder när dom träffat trädstammarna med ett varvtal runt 2500 var/minut?
2. Det borde funnits stora märken och en del blad borde i princip vara borta, men nu är det bara bladen som träffat marken som är deformerade.
3. Varför slår en del motorer av??
   a. Skadade av en attack, men inte alla motorer träffades?
   b. Bränslet tog slut, tankat för lite vid start, attacken träffade en bränsletank som började läcka?
   c. Fel av mig, bladen ska se ut som dom gör vid en normal landning in i en skog.